如今的新车发布，搭载高通8155芯片几乎成了智能电动车的标配，在智能座舱领域，高通的领先优势不言而喻。

但是这家芯片巨头的野心不止于此。

(资料图片仅供参考)

不久前公布的第二财季业绩中，高通的营收和净利润都出现了下滑，主要是手机市场的表现不及预期，而汽车业务则成为了亮点，汽车芯片营收同比增长了20%。

所以汽车业务成为了高通努力拓展的多元化业务方向，仅仅依靠智能座舱显然不足以支撑高通的野心，智能驾驶成为了高通的新战场。

5月25-26日，高通在苏州举行了2023汽车技术与合作峰会，吸引了超过120家产业链上下游厂商参加，高通还首次在国内亮相了骁龙数字底盘概念车。

这台概念车展示了高通在汽车领域所拥有的涵盖连接、座舱、智能驾驶、车对云四大领域的能力，骁龙数字底盘能为车企提供下一代智能网联汽车所需的几乎全部技术。

在媒体沟通会上，高通技术公司高级副总裁兼汽车业务总经理Nakul Duggal谈到了高通在汽车领域的布局和思考。

“可能在很多人的印象里，高通是一家半导体公司，但我们在汽车领域的解决方案与智能手机领域不太相同，在汽车领域需要提供大量的赋能型软件，才能更好地支持客户使用相应的硬件产品。”

Nakul Duggal表示，作为芯片企业，高通同样重视汽车软件业务，在高通打造汽车产品系统的团队里，软件工程师与硬件工程师的比例差不多是2:1。

高通在智能座舱领域一直位居于前列，而随着越来越多新玩家进入这一赛道，高通如何巩固自身的优势，以及未来如何从技术、产品和服务方面推动智能座舱领域的革新呢？

对此，Nakul Duggal表示，智能座舱的市场规模非常大，不同的汽车厂商都希望推出具有差异化的产品，例如带来丰富的数字化功能和打造个性化的智能空间等，所以这种竞争并不令人惊讶。

高通在汽车领域采取的业务战略非常直接高效，能提供不同类型的解决方案，助力打造差异化的体验。此外，高通的产品设计以质量为先，能够满足汽车20年使用周期内需求。

除了提供可靠的高质量的产品，还能提供多样化的软件解决方案。“与面向消费级的软件解决方案不同，我们的方案能够符合更多行业标准，具有稳定、可信、安全等特点。”

这些特点对于要出海的中国车企格外重要，因为出海意味着产品必须符合出口市场的相应合规要求。高通有一个庞大的合作伙伴生态系统，能够为中国车企在海外的业务发展提供有力支持。

除了扩大在数字座舱领域的领先优势，眼下高通也在积极拓展智能驾驶领域，而这一领域的竞争同样激烈，对此高通的优势体现在哪些方面呢？

Nakul Duggal表示，在2016年左右高通刚开始进入座舱领域的时候，也面对同样的质疑。智能汽车市场是一个发展快速的新兴市场，但依然处于发展早期；就全球范围来说，智能汽车的市场渗透率还是比较低的。

这个市场还很不成熟，这反而给高通带来了众多创新机遇，包括提供差异化产品，为车辆提供更多特性，加入更多的传感器支持更强大的功能等等，以及在成本控制、多源供给方面也还有很多机会。

“这次我来中国拜访了很多客户，有一个很直观的感受是，几乎所有中国汽车厂商都愿意以某种方式与我们在ADAS这样的新兴领域进行合作，有几个原因。

一是在这个新兴市场，客户希望在合作伙伴层面有更多的选择，他们觉得不同的选择能够保证稳定的供应，让市场保持竞争活力，多样化的选择也能够降低风险。

二是成本。在成本方面，我们推出的Snapdragon Ride Flex SoC就非常受车企的青睐，因为它吻合了舱驾融合趋势。

三是在业务发展过程中，我们能够做到尽可能地贴近客户，我们做了大量投入确保他们能够规模化扩展。中国市场有一百多家汽车品牌，未来数量可能更多，我们能够提供他们所需要的支持。我们投入了很多时间来研发我们的ADAS平台，我认为我们的ADAS解决方案未来会有很多机遇。”